Подобрете двигателя си с Въздушен интейк кит/Чардж пайп кит do88 за B58 Gen 1, който се намира в BMW M240i, 340i и 440i и много други!
BMW често използва пластмаса за своите OEM тръби за зареждане. Този избор, въпреки че е рентабилен за производителя, не винаги е подходящ за работа с въздух под налягане. С остаряването на пластмасата или ако усилването в колата ви се увеличи, тези тръби са предразположени към повреда.
Повредения Чардж Пайп може да доведе до намалена мощност, известна като режим на накуцване, или колата може да изключи напълно, изисквайки тръбата да бъде сменена, преди да може да стартира отново. Това потенциално може да ви остави в безизходица.
Предлагат се много комплекти тръби за зареждане за следпродажбено обслужване за двигателя B58, но според нас повечето не са правилно проектирани. Много конкуренти използват основен дизайн: две тръби, свързани с прав редуциращ силиконов маркуч. Очевидно е, че те не са разбрали важността на управлението на термичното движение в тази система. Такава конструкция почти сигурно ще причини проблеми с изскачането на маркуча, тъй като не позволява движение от температурни промени. Често срещано решение, за което хората се сещат, е да затегнат повече скобите, но това в повечето случаи ще счупи тръбите, тъй като ще деформира затягащата повърхност.
do88 са възприели различен подход . За do88 е ясно, че системата се нуждае от гъвкава връзка между двете тръби, която може да се справи с термичното разширение/свиване. Тяхното решение е армиран с арамид силиконов маркуч с 3 гърбици. Този дизайн на маркуча позволява движение във всяка посока без прегъване или натоварване на връзките. За по-нататъшно укрепване на дизайна, тръбите имат CNC машинно обработени 6063 накрайници за свързване на маркучи с дебелина на стената 3 mm. Тези връзки за маркуч няма да се деформират дори при прекалено затегнати скоби за маркуч.
do88 не само решават издръжливостта, но разбира се подобряват и производителността. Проектирахa тръби с по-голям диаметър и гладки завои на дорника, за да подобрят производителността. Долната тръба е с размери 60 mm (2 3/8”), а горната тръба 76 mm (3”), те ефективно намаляват спада на налягането и намаляват турбуленцията. Чардж Пайпа, който се свързва с тялото на дросела чрез своя CNC машинно обработен фланец, има два 1/8 NPT порта, подходящи за впръскване на метанол или изходи като сензор за налягане при усилване. Освен това предоставяме два 1/8 NPT щепсела за тези, които изберат да не използват тези портове.
Характеристика:
- Гъвкава връзка за маркуч между горната и долната тръба за зареждане, позволяваща движение, което предотвратява изскачането на маркуча.
- Специално проектиран 3-гърби редуциран силиконов маркуч, подсилен с високотемпературна арамидна тъкан и външни пръстени от неръждаема стомана.
- Включени са супер висококачествени скоби за маркучи от Mikalor. Тези скоби са снабдени с вътрешен пръстен вътре в скобата, който предотвратява повреда на маркуча, както и разпределя равномерно натяга на скобата около маркуча.
-
По-добър въздушен поток и по-малко обратно налягане за вашия двигател!
- 23% повече поток от OEM, с 649 CFM при 150mbar (2.17psi) в сравнение с OEM 528 CFM.
- CNC машинно обработени връзки за маркуч със съвпадащ вътрешен диаметър с тръбата, което осигурява безопасна за деформация повърхност за затягане на маркуча. CNC машинно обработени връзки на главината на MAP сензора, турбото и тялото на дросела.
- Обработени с CNC (2x) 1/8 NPT връзки, перфектни за впръскване на метанол или като изходи, например сензор за налягане при усилване. Включени са две щепсели 1/8 NPT, ако не използвате портовете.
- Огънати на дорник 60 mm (2 3/8”) и 76 mm (3”) зарядни тръби, покрити със стилно черно прахово покритие.
- Не пречи на капака на двигателя.
- Включва целия хардуер и инструкции за пълна инсталация
Подходящ за модели БМВ:
BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 09/2015 -
BMW 2' M240i M240iX (F22 F23)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 09/2015 -
BMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 10/2014 -
BMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 03/2015 -
BMW 5' 540i 540iX (G30 G31)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 10/2015 -
BMW 6' 640i 640iX (G32)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 09/2016 -
BMW 7' 740i 740iX (G11 G12)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 10/2014 -
BMW X3 M40iX (G01)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 10/2016 -
BMW X4 M40iX (G02)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 03/2017 -
OE-REF. / REPLACES:
13718601684
