Очаквайте скоро!
Подобрете производителността на вашия двигател S58 с колектора на Чардж Кулера do88!
Предистория:
Двигателят S58, въведен с G80/82 M3/M4 2021+, се доказа като истинско бижу на двигател, способен на високи мощности със страхотен характер. Има обаче няколко седмични точки, които трябва да бъдат разгледани, както за производителност, така и за надеждност. S58 е оборудван с охладител за зареждане вода-въздух, който е свързан с предно разположен топлообменник (воден радиатор). Топлообменникът служи за охлаждане на водата, циркулираща през охладителя на зареждащия въздух, което от своя страна помага за разсейването на топлината от зареждания въздух, преди да влезе в двигателя.
Предизвикателства с фабричните компоненти
Охладителят на зареждания въздух е интегриран във всмукателния колектор на S58, което го прави сложна и плътна конструкция, изискваща точност в дизайна и изпълнението от нас като производител на резервни части. Този дизайн, който обединява междинния охладител с всмукателния колектор, е ефективен; обаче работата му е компрометирана от сърцевината от тръба и перка, която е прикрепена към термопластичните резервоари чрез кримпване. Тези гофрирани връзки се очертаха като значителна уязвимост, с многобройни случаи на повреда, възникващи с усилване малко над фабричното ниво.
Собствениците на настроени двигатели S58 често се сблъскват с проблема с бързото поглъщане на топлината в системата за охлаждане на зареждащия въздух, особено когато превозното средство се използва за пистови дни. Повишените температури на входящия въздух могат да накарат ECU да намали изходната мощност или дори да превключи колата в режим на отслабване.
Освен това, фабрично инсталираната система за директно впръскване, с нейните очевидни предимства, не е много подходяща за приложения с безумни конски сили или използване на етанолово гориво. За да могат да впръскват повече гориво, мнозина се обръщат към модифициране на всмукването чрез пробиване на отвори за горивни инжектори.
Както често се случва, фабричните компоненти могат да се превърнат в ограничаващи фактори, когато се стремите към високи нива на мощност, особено по отношение на въздушния поток. Фабричният (OE) всмукателен колектор е такъв компонент, който не само ограничава въздушния поток, но също така представлява значителен риск от напукване при високи нива на усилване, поради пластмасовата си конструкция.
Решението do88
Bar&Plate ядро:
do88 колекторa включва ядро въздух-вода с дизайн Bar&Plate, което включва плътно подредени охлаждащи ребра, предлагащи страхотен топлопренос. Сърцевината е с дебелина точно 127 мм (5 инча), което увеличава ефективността му за това специфично приложение. Нашето ядро е забележително 62 процента по-голямо от запасите! Както характеристиките на въздушните, така и на водните ребра са подложени на внимателна оценка, за да се постигне идеалният баланс между оптимално охлаждане и въздушен поток.
Иновативно проектирани резервоари с лят край
Въздухът за зареждане и охлаждащата вода се разпределят равномерно в сърцевината чрез внимателно проектирани резервоари с лят край. Разработването на тези крайни резервоари включва цялостен процес, включително 3D-сканиране, множество итерации на дизайна, последвани от анализ на изчислителната флуидна динамика (CFD) и 3D-печат, преди да се стигне до финализирания прототип. Ние избрахме резервоари с лят край вместо обработка с ЦПУ. Отливането позволява сложни форми, които по-добре изпълняват желаната функция. За нас максималната производителност замества фактора блясък!
Основни функции
Гъвкава конструкция на колектора: от впръскване на гориво до модификации на мощността
Нашият изходен резервоар на колектора е предварително конфигуриран да поеме впръскване на гориво чрез допълнителен порт. Включена е специално изработена горивна релса с женски резби AN-8, която лесно се монтира към изходящия резервоар. Проектирахме го за съвместимост с инжектори за гориво Injector Dynamics ID1050x-34-14 или Bosch EV14 (къси). Ако решите да не използвате впръскване на гориво през порта, ние предоставяме запушалки на инжекторите за ваше удобство. Освен това всеки цилиндричен лост на изходящия резервоар е оборудван с 1/8” NPT порт, подходящ за впръскване на азот или метанол - често използвана модификация на мощността за двигателя S58 (включени са уплътнителни тапи).
Допълнителни портове за измерване и вакуум
Интегриран в страничната част на изходящия резервоар на колектора, do88 има вградена подложка с 3 порта директно в отливката. Тази функция предлага гъвкавост за измерване на допълнителни параметри или служи като допълнителен източник на вакуум. Ако решите да не използвате тези три 1/8” NPT порта, в комплекта хардуерен комплект се предоставят уплътнителни тапи.
Разширено управление на топлината
В комплекта с всмукателния колектор е специална термична бариера, проектирана да изолира алуминиевия всмукателен колектор от проводящ топлопренос от главата на цилиндъра. Тази бариера ефективно понижава температурите на входящия въздух (IAT), подобрява ефективността на охладителя на зареждания въздух и помага за минимизиране на проблема с поглъщането на топлина. За разлика от пластмасовия всмукателен колектор на OE, колекторът do88 е направен от алуминий, способен да издържа на по-високи налягания на усилване. Термичната бариера дистанционер намалява проводящия топлопренос, иначе типичен за алуминиевите компоненти. Дистанционерът разполага със здраво уплътнение, постигнато чрез изработени по поръчка FKM-силиконови О-пръстени с висока спецификация. Тези О-пръстени са монтирани в прецизно обработени канали за сигурно прилягане. Този подход предлага значително по-добро уплътняване в сравнение с методите на други конкуренти, които често разчитат на по-малко надеждни уплътняващи агенти. Информация за продукта: Използва ядро на междинен охладител въздух-вода с висока производителност, Bar&Plate, с дебелина 127 mm (5”). Поддържа ниски температури на входящия въздух и показва подобрение в сравнение с оригиналния колектор на охладителя на заряда. 28,5°C в сравнение с OEM 33°C. Точните цифри ще намерите в диаграмите под снимките на продукта. Повече въздух към вашия двигател, по-малко обратно налягане и по-добър въздушен поток! Въздушен поток при 0,05 bar / 0,73 psi спад на налягането: 511 CFM (422 CFM), 21% по-висок! Вижте диаграмата под снимките на продукта. Проектиран в SolidWorks с помощта на Computational Fluid Dynamics (CFD). Лесен достъп до отделящия се маслен филтър за бърза смяна на маслото – няма нужда да сваляте колектора при всяка смяна на маслото. Интегрирана сензорна подложка с три 1/8″ NPT порта за измерване на допълнителни параметри (включени са уплътнителни тапи). Горивната релса е включена за спомагателно впръскване в горния захранващ порт. Включени са свещи за горивни инжектори за всеки цилиндър. Индивидуални 1/8″ NPT портове в горната част на всеки цилиндричен плъзгач за инжектиране на азот или мет (включени са уплътнителни тапи). Plug-and-play дизайн, вижте инструкциите за инсталиране. Включени са всички основни скоби, необходими за различниdo компоненти, като кабелни снопове. Включен дистанционер с термична бариера, проектиран да изолира алуминиевия всмукателен колектор от проводящ топлопренос от главата на цилиндъра. Изработени по поръчка високоспецифични FKM-силиконови О-пръстени, включени както за разделителя на термичната бариера, така и за всмукателния колектор (общо 12 бр).
Подходящ за:
BMW M2 (G87) Двигател: S58 Моделни години: 2023 - 202X
BMW M3 / M3 Competition / M3 CS (G80) Двигател: S58 Моделни години: 2020 - 202X
BMW M4 / M4 Competition / M4 CSL (G82) Двигател: S58 Моделни години: 2020 - 202X
OE-РЕФ. / ЗАМЕНЯ:
17518092584
