Марка: Nankang
Тип: Слик (гладка състезателна гума)
Смес: Medium (средна твърдост)
Височина: 580
Ширина: 200
Размер на джантата: 15 инча
Nankang SL-1
След едногодишния успех на полу-слика AR-1 беше логично да се очаква, че Nankang един ден ще представи и пълен слик. Това се случи през 2019 г., а след успешния дебют в германското състезание VLN, пилотът Макс Вееринг наскоро тества SL-1 за нидерландския пазар. Дебютирайки в Zilhouette Cup през 2020 г., гумата се доказа по време на тези сесии със своето постепенно и предвидимо поведение, т.е. с постоянен характер.
Преди време трябваше да свикнем с мисълта, че азиатски производители на гуми навлизат между утвърдените европейски и американски марки, но фактите вече изпревариха предразсъдъците. Фактът, че през миналия сезон победителят в клас SP3 на германския шампионат VLN беше с гуми Nankang, казва всичко. „За нас това беше много осъзнат избор – да докажем потенциала на новия ни слик SL-1“, казва Шейн Янг, главен отговорник по моторните спортове за Европа и Америка в тайванската марка. „Съчетанието от дълги състезания и спецификата на Нюрбургринг създава голямо натоварване върху материала. Ако продуктът ни издържи там, това ще бъде надеждна референция за други приложения в моторните спортове. Смятаме факта, че пилотите Тим Шрик и Лусиан Гаврис успяха да спечелят клас SP3 през 2019 г. със своя Subaru BRZ на Nankang, за приятен бонус. Вече с увереност се осмеляваме да предложим на пазара SL-1, който е резултат от години разработка.“
По време на тракдей на GP Elite, SL-1 премина своето „бойно кръщение“, монтиран под Zilhouette и тестван от Вееринг. Пилотът описва: „Освен потенциала на самата гума, искаш да знаеш и как ще се държи под куп автомобилите, с които ще бъде оборудвана през следващия сезон. Досега те бяха с Hankook, които използвахме за кратко и за сравнение по време на теста на Circuit Zandvoort. Nankang са значително по-широки – 240 срещу 215 милиметра. Това води до малко по-тежко управление, но не мисля, че е недостатък. В началото на сесията Zilhouette реагираше много директно в предницата със SL-1, което доведе до високо температурно натоварване, но това лесно беше решено чрез намаляване на налягането. С нов тип гума винаги трябва да търсиш правилната настройка; няма нищо необичайно в това. За наша изненада това моментно претоварване не доведе до проблеми. Nankang издържаха през целия тест и можех да натискам сериозно.“
Още в третата обиколка Вееринг постави рекорд за Zilhouette на Circuit Zandvoort с Nankang: 1:52.5 минути – две секунди по-бързо от най-доброто време с предишния тип гуми. „Не се случва често да достигнеш пика толкова рано. Тогава има риск гумата бързо да започне да деградира, но това не беше усещането. Всъщност след двадесет обиколки времената бяха само с 0.3 секунди по-бавни от най-доброто постижение. Също така забелязах, че износването на предните и задните гуми беше много равномерно. При много гуми в даден момент започваш да усещаш по-силно недозавиване или презавиване, което не беше случаят със SL-1. Разбира се, като пилот можеш да влияеш на това със стила си на каране, а балансираното разпределение на теглото на Zilhouette също играе роля, но това определено говори нещо за качествата на Nankang.“
