Do88 "Big Pack" Порше 991.1(2013-2015) - Turbo / Turbo S

Този комплект се предлага на пакетна цена и включва интеркулер MERA от моторспорт клас и high-flow Y-пайп, заедно с всички необходими маркучи и аксесоари за монтаж. За още по-добър въздушен поток могат да се добавят и доработените входни въздуховоди на do88.

Интеркулерът MERA и Y-пайпът са силни продукти поотделно, но комбинирани осигуряват значително по-ниска температура на входящия въздух, по-малко обратно налягане и осезаемо повишение в производителността.

Ключови предимства

• До 18°C по-ниска температура на входящия въздух
• Значително подобрен въздушен поток и по-ниско обратно налягане
• До 37% по-висок въздушен поток
• Bar&Plate ядра от Garrett (motorsport клас)
• 3D проектирани алуминиеви крайни резервоари
• Карбонови въздуховоди с оптимизиран поток
• Y-пайп от 63 мм алуминиеви тръби, огънати на дорник
• Лят колектор с плавен поток
• Възможност за метанол инжекция (2x 1/8 NPT)
• Включени силиконови маркучи и всички компоненти за монтаж

Интеркулер MERA

MERA означава повече – повече охлаждане, повече въздушен поток и повече производителност.

Интеркулерите използват ляти крайни резервоари, които разпределят въздуха равномерно през цялото ядро. Това е ключово за нисък спад на налягането и ефективен топлообмен.

За да се интегрира по-голямо ядро, са разработени нови карбонови въздуховоди, които насочват целия въздух през сърцевината без загуби. Връзките са увеличени до 70 мм, а всички маркучи са 3D проектирани и CFD тествани.

Маркучите към турбото са от високотемпературен материал, издържащ до 240°C постоянна температура.

Y-пайп

Y-пайпът е разработен с фокус върху максимален поток и ниско тегло. Комбинира:

• алуминиеви тръби, огънати на дорник
• лят централен колектор с плавен поток
• CNC-обработени връзки за допълнителни линии

Резултатът е подобрен въздушен поток с минимално увеличение на теглото.

Производителност

В реални тестове do88 комплектът показва значително понижение на температурата на входящия въздух спрямо OE компонентите.

Тестовете са проведени с Porsche 911 (991.2) при последователни ускорения (50–250 км/ч), без време за охлаждане между тях. След директна смяна от OE към do88, се отчита до 17–18°C по-ниска температура, което води до по-стабилна и ефективна работа на двигателя.

Освен охлаждането, системата осигурява и значително по-добър въздушен поток, потвърден чрез вътрешни тестове на потоков стенд.

Обобщение

Това е цялостно решение, което комбинира охлаждане и въздушен поток в една система. Резултатът е по-ниски температури, по-добра реакция и повече мощност – без компромиси.