{"product_id":"do88-интейк-охладителен-колектор-mera-bmw-f-серия-b58","title":"do88 Интейк охладителен колектор MERA, BMW G-Серия\/Toyota Supra A90 (B58)(GEN2)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eПодобрете представянето на двигателя си B58 с MERA do88 Интейк охладителен колектор BMW F-Серия (B58)\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eИстория на do88:\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eДвигателят B58, представен със серията F, се оказа истински скъпоценен двигател, способен на високи изходи с отличен характер. Въпреки това, има някои слаби точки, които трябва да бъдат адресирани, както за представянето, така и за надеждността. B58 идва с водно-към-въздушен охладител за заряда, който е свързан с предпоставен топлен разпределител (воден радиатор). Топлената разпределителна станция служи за охлаждане на водата, циркулираща през охладителя на атмосферния заряд, който, от своя страна, помага за разсейването на топлината от атмосферния заряд преди да влезе в двигателя. Охладителят на атмосферния заряд е интегриран във всмукателния колектор на B58, правейки го сложна и плътна конструкция, изискваща точност при проектирането и изпълнението от \u003cstrong\u003edo88\u003c\/strong\u003e като производител на тунинг части.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eПредизвикателства с фабричните компоненти:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eСобствениците на подготвени двигатели B58 често се сблъскват с проблема на бързото прегряване в системата за охлаждане на въздуха за зареждане, особено когато автомобилът се използва за пътни трасета. Повишените температури на всмукателния въздух могат да накарат ЕМС да намали мощността, или дори да превключи автомобила в режим на ограничена скорост. Редовното бързо улично шофиране може също да предизвика подобни проблеми.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eОсвен това, фабричната инсталирана директна система за впръскване, с очевидните си предимства, не е подходяща за приложения с висока мощност или използване на етанолен флексов горив. За да може да се впръсне повече гориво, много хора се объркват към инсталирането на пространствени вложки за горивни инжекции между всмукателния колектор и главата на цилиндъра. Недостатъкът на това решение е, че поставя инжекторите под странен ъгъл. В резултат на това горивото удря стените на всмукателните канали, водейки до потенциално натрупване на гориво.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eКакто често се случва, фабричните компоненти могат да станат ограничителни фактори, когато се стремите към високи нива на мощност, особено по отношение на въздушния поток. Фабричният (OE) всмукателен колектор е такъв компонент, който не само ограничава въздушния поток, но и представлява значителен риск от напукване при високи нива на усилване поради пластмасовата си конструкция.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eРешението do88:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eТози изключителен Интейк охладителен колектор е част от \u003cstrong\u003edo88\u003c\/strong\u003e серията \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eMERA\u003c\/strong\u003e! \u003cstrong\u003eMERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e означава \"\u003cspan style=\"color: #71bb26;\"\u003e\u003cstrong\u003eповече\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\" - повече охлаждане, по-добра циркулация на въздуха, повече производителност. Просто, \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eMERA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eЯдро на Garrett Motorsport:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eНашето разпределително мангалище MERA разполага с въздуховоден алуминиев ядро с дизайн Bar\u0026amp;Plate, изработено от известния Garrett Motorsport, установяващ стандарта в индустрията за качество и производителност. Неговата конструкция включва тънки, плътно наредени охладителни ребра, които осигуряват изключително ефективен топлинен трансфер. Ядрото е точно 102 мм (4 инча) дебело, максимизирайки неговата ефективност за тази специфична приложение. Характеристиките на въздушните и водните ребра са претърпели детайлна оценка, за да се постигне идеалното съчетание между оптимално охлаждане и циркулация на въздуха.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eИновативно проектирани отливни капаци:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eЗаряденият въздух и охлаждащата вода се равномерно разпределят по ядрото чрез внимателно проектирани, отливни капаци. Разработването на тези капаци включи обширен процес, включително 3D сканиране, множество итеракции на дизайна, последвани от анализ на компютърна динамика на теченията (CFD) и 3D печат, преди да се стигне до крайния прототип. \u003cstrong\u003edo88\u003c\/strong\u003e предпочетохa отливни капаци пред CNC-обработка. Леенето позволява сложни форми, които по-добре отговарят на желаната функция. За \u003cstrong\u003edo88,\u003c\/strong\u003e максималната производителност e по-важна от \"блестящия\" фактор!\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eСъвместимост с капака на двигателя:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eЦел по време на разработването беше запазването на съвместимостта с оригиналния капак на двигателя. Не е нужно да се казва, че много ентусиасти предпочитат да запазят оригиналния вид на своя моторен отсек, ако е възможно. С това предвид, \u003cstrong\u003edo88\u003c\/strong\u003e положиха значителни усилия, за да проектират охладителен колектор който не само представлява голямо подобрение в производителността, но и да се побира под капака на двигателя. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eОсвен това, е възможно, с модификации, също така да интегрира \u003cstrong\u003edо88\u003c\/strong\u003e допълнителена горивна рейка. За да постигнете това, шумоизолационният материал под двигателния капак и капака на капака трябва да бъде премахнат. Освен това, стандартните щифтове за монтаж на двигателни капаци трябва да бъдат заменени с по-дълги, които включваме в нашия комплект. Забележете, че инсталирането на двигателния капак на тази повишена позиция го приближава много до капака; може да се направи леко рязане или преформяне на подпорната структура на капака, за да се увеличи \"височината\". \u003cstrong\u003edo88 \u003c\/strong\u003e потвърдихa тази съвместимост изключително за моделите \u003cstrong\u003eBMW 340i F30\/F31.\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eВсичко се крие в детайла и до момента, тази уникална функционалност отличава  \u003cstrong\u003edo88\u003c\/strong\u003e от конкуренцията. Високопроизводствените конструкции обикновено се правят от ентусиасти, които ценят външния вид също толкова високо, колкото и самата производителност без компромиси.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eОсновни характеристики:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eИновативен дизайн на \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"Y2IQFc\" lang=\"bg\"\u003eизходения резервоар на колектора\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e: от инжекция на гориво до мощностни модификации\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eИзходният резервоар на  \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003edo88\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e е предварително конфигуриран за интеграция на помощна порта за инжекция на гориво. Включен е специално изработенa горивенa рейка с женски резби AN-8, който се монтират лесно на изходния резервоар. Разработихме го за съвместимост с инжектори за гориво \u003cstrong\u003eInjector\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDynamics ID1050x-34-14\u003c\/strong\u003e или \u003cstrong\u003eBosch EV14XK\u003c\/strong\u003e (\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eкъси\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e). Ако решите да не използвате порта за инжекция на гориво, \u003cstrong\u003edo88\u003c\/strong\u003e предостaвят пробки за инжекторите за ваше удобство. Освен това, всеки цилиндров източник на изходния резервоар е оборудван с порт \u003cstrong\u003e1\/8\"\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNPT\u003c\/strong\u003e, подходящ за инжекция на азот или метанол - често използвана мощностна модификация за двигателя \u003cstrong\u003eB58\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #439d3f;\"\u003eвключени са уплътнителни пробки\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"ryNqvb\"\u003eПо_добър контрол на температурата:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"ryNqvb\"\u003eКъм всмукващия колектор е включена и специална термична бариера, проектирана за изолиране на алуминиевия всмукателен колектор от проводящия топлопренос от главата на цилиндъра.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"ryNqvb\"\u003eТази бариера ефективно понижава температурата на входящия въздух (IAT), подобрява ефективността на охладителя на зареждащия въздух и помага за минимизиране на проблема с поглъщането на топлина.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"ryNqvb\"\u003eЗа разлика от пластмасовия всмукателен колектор на OE, колекторът \u003cstrong\u003edo88\u003c\/strong\u003e е направен от алуминий, способен да издържа на по-високи налягания на усилване.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"ryNqvb\"\u003eТермичната бариера дистанционер намалява проводящия топлопренос, типичен за алуминиевите компоненти.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"ryNqvb\"\u003eДистанционерът разполага със здраво уплътнение, получено чрез изработени по поръчка FKM-силиконови О-пръстени с висока спецификация.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"ryNqvb\"\u003eТези О-пръстени са монтирани в прецизно обработени канали за сигурно прилягане.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"ryNqvb\"\u003eТози подход предлага значително по-добро уплътняване в сравнение с методите на други конкуренти, които често се разчитат на по-малко надеждни уплътняващи агенти.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eДопълнителни портове за измерване и вакуум:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eВграден в страната на входния резервоар \u003cstrong\u003edo88\u003c\/strong\u003e са включили 3-портов пад директно в лявата част на отливката. Тази функция предлага гъвкавост за измерване на допълнителни параметри или служи като допълнителен източник на вакуум. Ако не искате да използвате тези три порта с резба \u003cstrong\u003e1\/8\" NPT\u003c\/strong\u003e, се предоставят уплътнителни пробки в прилагания комплект със захранване.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eИнформация за продукта:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eИзползва високоефективно ядро за интеркулер въздух-вода от Garrett, тип Motorsport, Bar\u0026amp;Plate, с дебелина 102 mm (4”).\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e11 реда за водно охлаждане, OE 6 реда.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eПо-ниска температура на входящия въздух при същите условия: \u003cspan style=\"color: #439d3f;\"\u003e23°C\u003c\/span\u003e в сравнение с \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eOEM 40°C\u003c\/span\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eТочните цифри ще намерите в диаграмите под снимките на продукта.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eПовече въздух към вашия двигател, по-малко обратно налягане и по-добър въздушен поток!\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eВъздушен поток при 0,1 bar \/ 1,45 psi спад на налягането: 874 CFM (615 CFM),\u003cspan style=\"color: #439d3f;\"\u003e 42%\u003c\/span\u003e по-висок!\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eВижте диаграмата под снимките на продукта.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eУвеличаване на максималната мощност с \u003cspan style=\"color: #439d3f;\"\u003e5\u003c\/span\u003e к.с.!\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eИзмерено на автомобил с bootmod3 Stage 2+ (BMW 340i 2017).\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eУвеличаване на мощността в средните обороти от \u003cspan style=\"color: #439d3f;\"\u003e18\u003c\/span\u003e к.с.!\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e Увеличение на максималния въртящ момент от \u003cspan style=\"color: #439d3f;\"\u003e28\u003c\/span\u003e Nm!\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eПроектиран в SolidWorks с помощта на Computational Fluid Dynamics (CFD).\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eЛесен достъп до отделящия се маслен филтър за бърза смяна на маслото – няма нужда да сваляте колектора при всяка смяна на маслото.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eИнтегрирана сензорна подложка с три 1\/8″ NPT порта за измерване на допълнителни параметри (\u003cspan style=\"color: #439d3f;\"\u003eвключени са уплътнителни тапи\u003c\/span\u003e).\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eВключена горивна релса (\u003cspan style=\"color: #439d3f;\"\u003eвключена във версията MERA\u003c\/span\u003e) за спомагателно впръскване в горния захранващ порт.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eВключени са тапи за впръскване за всеки цилиндър.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eИндивидуални 1\/8″ NPT портове в горната част на всеки цилиндричен плъзгач за инжектиране на азот или мет (\u003cspan style=\"color: #439d3f;\"\u003eвключени са уплътнителни тапи\u003c\/span\u003e).\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003ePlug-and-play дизайн, който не изисква модификации за инсталиране.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eВключени са всички основни скоби, необходими за различни компоненти, като кабелни снопове и капак на двигателя.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eМоже да се монтира с оригинален капак на двигателя.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eТой дори се вписва с модификация, когато работи с горивната релса за впръскване на допълнителния порт (\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eпотвърдено само за BMW 340i F30\/F31\u003c\/span\u003e).\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eВключен дистанционер с термична бариера, проектиран да изолира алуминиевия всмукателен колектор от проводящ топлопренос от главата на цилиндъра.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"jCAhz\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eИзработени по поръчка FKM-силиконови О-пръстени с висока спецификация, включени както за дистанционния елемент за термична бариера, така и за всмукателния колектор (\u003cspan style=\"color: #439d3f;\"\u003eобщо 12 бр\u003c\/span\u003e.).\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003eПодходящ за модели БМВ:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 1' M140i M140iX (F20 F21)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eEngine: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 09\/2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 2' M240i M240iX (F22 F23)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eEngine: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 09\/2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eEngine: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 10\/2014 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eEngine: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 03\/2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 5' 540i 540iX (G30 G31)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eEngine: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 10\/2015 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 6' 640i 640iX (G32)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eEngine: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 09\/2016 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW 7' 740i 740iX (G11 G12)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eEngine: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 10\/2014 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X3 M40iX (G01)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eEngine: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 10\/2016 -\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW X4 M40iX (G02)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eEngine: B58 Gen 1\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModel years: 03\/2017 -\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e\u003cspan\u003eOE-REF. \/ REPLACES:\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan class=\"jCAhz ChMk0b\"\u003e\u003cspan class=\"ryNqvb\"\u003e\u003cspan\u003e11618603913\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Do88 Cooling Systems","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47818372153692,"sku":"ICM-430-G","price":3518.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0770\/3537\/2892\/files\/2adc1699-31de-44a6-9e8c-bf572b58e3c1.png?v=1777376517","url":"https:\/\/haimusracing.bg\/products\/do88-%d0%b8%d0%bd%d1%82%d0%b5%d0%b9%d0%ba-%d0%be%d1%85%d0%bb%d0%b0%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bd-%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-mera-bmw-f-%d1%81%d0%b5%d1%80%d0%b8%d1%8f-b58","provider":"Haimus Racing Bulgaria","version":"1.0","type":"link"}