do88 Интейк охладителен колектор MERA, BMW G-Серия/Toyota Supra A90 (B58)(GEN2)

История на do88:

Двигателят B58, представен със серията F, се оказа истински скъпоценен двигател, способен на високи изходи с отличен характер. Въпреки това, има някои слаби точки, които трябва да бъдат адресирани, както за представянето, така и за надеждността. B58 идва с водно-към-въздушен охладител за заряда, който е свързан с предпоставен топлен разпределител (воден радиатор). Топлената разпределителна станция служи за охлаждане на водата, циркулираща през охладителя на атмосферния заряд, който, от своя страна, помага за разсейването на топлината от атмосферния заряд преди да влезе в двигателя. Охладителят на атмосферния заряд е интегриран във всмукателния колектор на B58, правейки го сложна и плътна конструкция, изискваща точност при проектирането и изпълнението от do88 като производител на тунинг части.
Предизвикателства с фабричните компоненти:

Собствениците на подготвени двигатели B58 често се сблъскват с проблема на бързото прегряване в системата за охлаждане на въздуха за зареждане, особено когато автомобилът се използва за пътни трасета. Повишените температури на всмукателния въздух могат да накарат ЕМС да намали мощността, или дори да превключи автомобила в режим на ограничена скорост. Редовното бързо улично шофиране може също да предизвика подобни проблеми.

Освен това, фабричната инсталирана директна система за впръскване, с очевидните си предимства, не е подходяща за приложения с висока мощност или използване на етанолен флексов горив. За да може да се впръсне повече гориво, много хора се объркват към инсталирането на пространствени вложки за горивни инжекции между всмукателния колектор и главата на цилиндъра. Недостатъкът на това решение е, че поставя инжекторите под странен ъгъл. В резултат на това горивото удря стените на всмукателните канали, водейки до потенциално натрупване на гориво.

Както често се случва, фабричните компоненти могат да станат ограничителни фактори, когато се стремите към високи нива на мощност, особено по отношение на въздушния поток. Фабричният (OE) всмукателен колектор е такъв компонент, който не само ограничава въздушния поток, но и представлява значителен риск от напукване при високи нива на усилване поради пластмасовата си конструкция.

Решението do88:

Този изключителен Интейк охладителен колектор е част от do88 серията MERA! MERA означава "повече" - повече охлаждане, по-добра циркулация на въздуха, повече производителност. Просто, MERA

Ядро на Garrett Motorsport:

Нашето разпределително мангалище MERA разполага с въздуховоден алуминиев ядро с дизайн Bar&Plate, изработено от известния Garrett Motorsport, установяващ стандарта в индустрията за качество и производителност. Неговата конструкция включва тънки, плътно наредени охладителни ребра, които осигуряват изключително ефективен топлинен трансфер. Ядрото е точно 102 мм (4 инча) дебело, максимизирайки неговата ефективност за тази специфична приложение. Характеристиките на въздушните и водните ребра са претърпели детайлна оценка, за да се постигне идеалното съчетание между оптимално охлаждане и циркулация на въздуха.

Иновативно проектирани отливни капаци:

Заряденият въздух и охлаждащата вода се равномерно разпределят по ядрото чрез внимателно проектирани, отливни капаци. Разработването на тези капаци включи обширен процес, включително 3D сканиране, множество итеракции на дизайна, последвани от анализ на компютърна динамика на теченията (CFD) и 3D печат, преди да се стигне до крайния прототип. do88 предпочетохa отливни капаци пред CNC-обработка. Леенето позволява сложни форми, които по-добре отговарят на желаната функция. За do88, максималната производителност e по-важна от "блестящия" фактор!

Съвместимост с капака на двигателя:

Цел по време на разработването беше запазването на съвместимостта с оригиналния капак на двигателя. Не е нужно да се казва, че много ентусиасти предпочитат да запазят оригиналния вид на своя моторен отсек, ако е възможно. С това предвид, do88 положиха значителни усилия, за да проектират охладителен колектор който не само представлява голямо подобрение в производителността, но и да се побира под капака на двигателя. 

Освен това, е възможно, с модификации, също така да интегрира dо88 допълнителена горивна рейка. За да постигнете това, шумоизолационният материал под двигателния капак и капака на капака трябва да бъде премахнат. Освен това, стандартните щифтове за монтаж на двигателни капаци трябва да бъдат заменени с по-дълги, които включваме в нашия комплект. Забележете, че инсталирането на двигателния капак на тази повишена позиция го приближава много до капака; може да се направи леко рязане или преформяне на подпорната структура на капака, за да се увеличи "височината". do88  потвърдихa тази съвместимост изключително за моделите BMW 340i F30/F31.

Всичко се крие в детайла и до момента, тази уникална функционалност отличава  do88 от конкуренцията. Високопроизводствените конструкции обикновено се правят от ентусиасти, които ценят външния вид също толкова високо, колкото и самата производителност без компромиси.

Основни характеристики:
Иновативен дизайн на изходения резервоар на колектора: от инжекция на гориво до мощностни модификации
Изходният резервоар на  do88 е предварително конфигуриран за интеграция на помощна порта за инжекция на гориво. Включен е специално изработенa горивенa рейка с женски резби AN-8, който се монтират лесно на изходния резервоар. Разработихме го за съвместимост с инжектори за гориво Injector Dynamics ID1050x-34-14 или Bosch EV14XK (къси). Ако решите да не използвате порта за инжекция на гориво, do88 предостaвят пробки за инжекторите за ваше удобство. Освен това, всеки цилиндров източник на изходния резервоар е оборудван с порт 1/8" NPT, подходящ за инжекция на азот или метанол - често използвана мощностна модификация за двигателя B58 (включени са уплътнителни пробки).

По_добър контрол на температурата:

Към всмукващия колектор е включена и специална термична бариера, проектирана за изолиране на алуминиевия всмукателен колектор от проводящия топлопренос от главата на цилиндъра. Тази бариера ефективно понижава температурата на входящия въздух (IAT), подобрява ефективността на охладителя на зареждащия въздух и помага за минимизиране на проблема с поглъщането на топлина. За разлика от пластмасовия всмукателен колектор на OE, колекторът do88 е направен от алуминий, способен да издържа на по-високи налягания на усилване. Термичната бариера дистанционер намалява проводящия топлопренос, типичен за алуминиевите компоненти. Дистанционерът разполага със здраво уплътнение, получено чрез изработени по поръчка FKM-силиконови О-пръстени с висока спецификация. Тези О-пръстени са монтирани в прецизно обработени канали за сигурно прилягане. Този подход предлага значително по-добро уплътняване в сравнение с методите на други конкуренти, които често се разчитат на по-малко надеждни уплътняващи агенти.

Допълнителни портове за измерване и вакуум:

Вграден в страната на входния резервоар do88 са включили 3-портов пад директно в лявата част на отливката. Тази функция предлага гъвкавост за измерване на допълнителни параметри или служи като допълнителен източник на вакуум. Ако не искате да използвате тези три порта с резба 1/8" NPT, се предоставят уплътнителни пробки в прилагания комплект със захранване.

Информация за продукта:

• Използва високоефективно ядро за интеркулер въздух-вода от Garrett, тип Motorsport, Bar&Plate, с дебелина 102 mm (4”). 11 реда за водно охлаждане, OE 6 реда.
• По-ниска температура на входящия въздух при същите условия: 23°C в сравнение с OEM 40°C. Точните цифри ще намерите в диаграмите под снимките на продукта.
• Повече въздух към вашия двигател, по-малко обратно налягане и по-добър въздушен поток! Въздушен поток при 0,1 bar / 1,45 psi спад на налягането: 874 CFM (615 CFM), 42% по-висок! Вижте диаграмата под снимките на продукта.
• Увеличаване на максималната мощност с 5 к.с.! Измерено на автомобил с bootmod3 Stage 2+ (BMW 340i 2017).
• Увеличаване на мощността в средните обороти от 18 к.с.!
•  Увеличение на максималния въртящ момент от 28 Nm!
• Проектиран в SolidWorks с помощта на Computational Fluid Dynamics (CFD).
• Лесен достъп до отделящия се маслен филтър за бърза смяна на маслото – няма нужда да сваляте колектора при всяка смяна на маслото.
• Интегрирана сензорна подложка с три 1/8″ NPT порта за измерване на допълнителни параметри (включени са уплътнителни тапи).
• Включена горивна релса (включена във версията MERA) за спомагателно впръскване в горния захранващ порт.
• Включени са тапи за впръскване за всеки цилиндър.
• Индивидуални 1/8″ NPT портове в горната част на всеки цилиндричен плъзгач за инжектиране на азот или мет (включени са уплътнителни тапи).
• Plug-and-play дизайн, който не изисква модификации за инсталиране.
• Включени са всички основни скоби, необходими за различни компоненти, като кабелни снопове и капак на двигателя.
• Може да се монтира с оригинален капак на двигателя. Той дори се вписва с модификация, когато работи с горивната релса за впръскване на допълнителния порт (потвърдено само за BMW 340i F30/F31). Включен дистанционер с термична бариера, проектиран да изолира алуминиевия всмукателен колектор от проводящ топлопренос от главата на цилиндъра.
• Изработени по поръчка FKM-силиконови О-пръстени с висока спецификация, включени както за дистанционния елемент за термична бариера, така и за всмукателния колектор (общо 12 бр.).

Подходящ за модели БМВ:

BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 09/2015 -

BMW 2' M240i M240iX (F22 F23)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 09/2015 -

BMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 10/2014 -

BMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 03/2015 -

BMW 5' 540i 540iX (G30 G31)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 10/2015 -

BMW 6' 640i 640iX (G32)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 09/2016 -

BMW 7' 740i 740iX (G11 G12)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 10/2014 -

BMW X3 M40iX (G01)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 10/2016 -

BMW X4 M40iX (G02)
Engine: B58 Gen 1
Model years: 03/2017 -

OE-REF. / REPLACES:

11618603913